Головною причиною трагедії у Чорному морі стало те, що судновласники та капітани з метою економії здійснювали перевалку вантажів з одних судів на інші не в портах, а безпосередньо у Керченській протоці, вважають експерти.
"Ми десятки разів говорили — це неприпустимо! І ось, будь ласка, рвонула бомба. Адже якби не було цього перевантаження, ніхто б не потонув", — зазначив директор керченського НДІ рибного господарства і океанології (ПівдНДІРО) Борис Панов у інтерв’ю "Дзеркалу тижня".
"Чому там скупчилося 150 судів? Тому що там йде перевантаження мільйонів тонн усіляких вантажів", - підкреслив він, додавши, що в цьому задіяні і українські судна, і російські, — щоб не платити портові збори, не проходити відповідні перевірки.
Водночас екс-прокурор Криму Віктор Шемчук підтвердив чутки про те, що причина популярності рейдової перевалки вантажів — контрабанда.
"Але про об’єми контрабанди нічого конкретно сказати не можу... За моєї пам’яті жоден контролюючий орган не спрямував жодного матеріалу щодо якихось порушень законодавства з рейдового перевалювання. Отже, хто там у темі, а хто в долі — сказати не можу", — відзначив він.
Разом з тим, керівник відділу криміналістики Південного слідчого управління на транспорті Слідчого комітету (СК) при прокуратурі РФ Сергій Бойко вважає основними версіями причин аварії порушення в діях капітанів портів "Кавказ" і "Ростов", а також порушення, припущені самими капітанами суден.
"Основні версії вже є. Перевіряються порушення в діях капітанів порту "Кавказ" і порту "Ростов", адже судно "Нахічевань" виходило в Керченську протоку з порту "Ростов", - сказав представник СК РИА Новости, пояснивши, що питання в тому, чи мало право судно класністю "озерне" виходити в морський рейд.
Друга версія - порушення, допущені самими капітанами суден, сказав Бойко.
"До цих двох версій додається ще одна - порушення при оцінці технічного стану суден судновласниками і судноверфями, які перевіряють технічний стан суден і підтверджують їх класність", - додав Бойко.
