Украину могут не пустить в НАТО и ЕС из-за "безответственной" торговли оружием?
Четверг, 12 февраля 2004, 12:49
Правозащитная организация "Хюман Райтс Воч" требует от ЕС и НАТО, чтобы "ответственная" практика торговли оружием стала критерием для членства и минимальным стандартом, ожидаемым от будущих членов ЕС и НАТО – которым стремится стать и Украина.
Как сообщает Радио Свобода, международные правозащитники напоминают, что украинцы уже не раз принимали участие в запутанных оружейных махинациях, которые происходили на грани законности и вне ее.
"Хюман Райтс Воч" обнародовала во вторник свое новое исследование по Словакии, где значительная часть посвящена одному украинскому делу.
"Это произошло в сентябре 2001-го, через несколько недель после нападений в США 11 сентября. Благодаря полученной информации в аэропорту Братиславы были задержаны боеприпасы", - напоминает обстоятельства дела Лайза Майсол, специалист по торговле оружием в "Хюман Райтс Воч".
"Это оружие, которое было сгружено с иранского самолета в братиславском аэропорту, должно было перейти на украинский самолет – речь идет о нескольких сотнях гранат для реактивных гранатометов. Словацкая власть задержала их, так как они были неправильно задекларированы", – отмечает эксперт.
По словам Лайзы Майсол, перевозчики использовали сложную схему, чтобы "запутать следы".
"Оружие должны были погрузить в (украинский) самолет, соединив его с другим грузом на его борту, в том числе и военным – запчастями к самолетам – из Украины, и к этому добавлялся еще некоторый груз из Словакии. Так что, по сути, были объединены вместе несколько разных партий груза", - сказала эксперт.
По документам из Ирана, о которых узнали правозащитники, иранский самолет (с украинскими пилотами) должен был доставить в столицу Словакии реактивные гранаты для гранатометов РПГ-7, предназначенные для правительства Анголы.
Как отмечает Майсол, "в принципе, ничего незаконного в этом не было – но Иран кое-кто на Западе считает террористическим государством, а Ангола тоже отличается гражданской войной и нестабильностью, и в обеих странах нарушаются права человека – и организаторы сделки, очевидно, решили ее припрятать, как могли".
"Для этого устроили и перегрузку на украинский самолет в Словакии, и дальнейшую посадку на военном аэродроме в Израиле, и подмену документов – гранаты в Братиславе превратились на бумаге в "изделия общевойскового назначения"; так можно обозначить, скажем, форму, но отнюдь не боеприпасы", - добавила она.
По данным экспертов, украинский самолет принадлежал "Украинской авиационной транспортной компании" – государственному предприятию министерства обороны Украины, авиакомпании, самолет которой потерял в прошлом году в воздухе пассажиров в Демократической Республике Конго, когда в полете у самолета отпал грузовой люк.
Но, как подчеркивает Лайза Майсол, и в этом, и в прошлогоднем случае компания и украинская власть не признают за собою вины.
"По мнению украинской власти, сказали они нам, они не считают, что было сделано что-то плохое – так как же оружие, мол, в конце концов так и не погрузили на самолет (так как словацкая власть не дала это сделать). И украинская власть, и авиакомпания, которая должна была подобрать груз, говорят, что ничего плохого не произошло, так что они не собираются больше заниматься этим делом", - сказала експерт.
"Хюман Райтс Воч" считает, что ни одна страна не может пренебрегать правозащитными аспектами торговли оружием. А для этого нужно, например, и принять жесткие критерии для экспорта оружия, которые основывались бы на соблюдении прав человека последним получателем, и бороться с коррупцией в органах власти, ответственных за контроль над продажей оружия, и усилить прозрачность такой продажи и парламентский надзор за ней.
Читайте также:
Американцы не верят, что "Аль Каида " покупала ядерное оружие у Украины
НОВАЯ СТАТЬЯ В "АЛЬ ХАЯТ": США ЗНАЛИ, ЧТО "АЛЬ КАИДА" КУПИЛА УКРАИНСКОЕ ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ
Украина не продавала бомбы "Аль Каиде", а стала жертвой чужого PR?
МИД отрицает, что Украина продавала ядерное оружие "Аль Каиде"
Как сообщает Радио Свобода, международные правозащитники напоминают, что украинцы уже не раз принимали участие в запутанных оружейных махинациях, которые происходили на грани законности и вне ее.
"Хюман Райтс Воч" обнародовала во вторник свое новое исследование по Словакии, где значительная часть посвящена одному украинскому делу.
"Это произошло в сентябре 2001-го, через несколько недель после нападений в США 11 сентября. Благодаря полученной информации в аэропорту Братиславы были задержаны боеприпасы", - напоминает обстоятельства дела Лайза Майсол, специалист по торговле оружием в "Хюман Райтс Воч".
"Это оружие, которое было сгружено с иранского самолета в братиславском аэропорту, должно было перейти на украинский самолет – речь идет о нескольких сотнях гранат для реактивных гранатометов. Словацкая власть задержала их, так как они были неправильно задекларированы", – отмечает эксперт.
По словам Лайзы Майсол, перевозчики использовали сложную схему, чтобы "запутать следы".
"Оружие должны были погрузить в (украинский) самолет, соединив его с другим грузом на его борту, в том числе и военным – запчастями к самолетам – из Украины, и к этому добавлялся еще некоторый груз из Словакии. Так что, по сути, были объединены вместе несколько разных партий груза", - сказала эксперт.
По документам из Ирана, о которых узнали правозащитники, иранский самолет (с украинскими пилотами) должен был доставить в столицу Словакии реактивные гранаты для гранатометов РПГ-7, предназначенные для правительства Анголы.
Как отмечает Майсол, "в принципе, ничего незаконного в этом не было – но Иран кое-кто на Западе считает террористическим государством, а Ангола тоже отличается гражданской войной и нестабильностью, и в обеих странах нарушаются права человека – и организаторы сделки, очевидно, решили ее припрятать, как могли".
"Для этого устроили и перегрузку на украинский самолет в Словакии, и дальнейшую посадку на военном аэродроме в Израиле, и подмену документов – гранаты в Братиславе превратились на бумаге в "изделия общевойскового назначения"; так можно обозначить, скажем, форму, но отнюдь не боеприпасы", - добавила она.
По данным экспертов, украинский самолет принадлежал "Украинской авиационной транспортной компании" – государственному предприятию министерства обороны Украины, авиакомпании, самолет которой потерял в прошлом году в воздухе пассажиров в Демократической Республике Конго, когда в полете у самолета отпал грузовой люк.
Но, как подчеркивает Лайза Майсол, и в этом, и в прошлогоднем случае компания и украинская власть не признают за собою вины.
"По мнению украинской власти, сказали они нам, они не считают, что было сделано что-то плохое – так как же оружие, мол, в конце концов так и не погрузили на самолет (так как словацкая власть не дала это сделать). И украинская власть, и авиакомпания, которая должна была подобрать груз, говорят, что ничего плохого не произошло, так что они не собираются больше заниматься этим делом", - сказала експерт.
"Хюман Райтс Воч" считает, что ни одна страна не может пренебрегать правозащитными аспектами торговли оружием. А для этого нужно, например, и принять жесткие критерии для экспорта оружия, которые основывались бы на соблюдении прав человека последним получателем, и бороться с коррупцией в органах власти, ответственных за контроль над продажей оружия, и усилить прозрачность такой продажи и парламентский надзор за ней.
Читайте также:
Американцы не верят, что "Аль Каида " покупала ядерное оружие у Украины
НОВАЯ СТАТЬЯ В "АЛЬ ХАЯТ": США ЗНАЛИ, ЧТО "АЛЬ КАИДА" КУПИЛА УКРАИНСКОЕ ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ
Украина не продавала бомбы "Аль Каиде", а стала жертвой чужого PR?
МИД отрицает, что Украина продавала ядерное оружие "Аль Каиде"
