17 часов опоздания: как атаки России нарушают график Укрзализныци

Вокзал в Одессе в 21:00 переполнен сотнями людей, а на путях нет ни одного поезда. Пассажиры заполнили всё пространство вокзала под открытым небом. На табло — несколько рейсов, и все они опаздывают. В 21:15 должен был отправляться международный поезд Одесса — Перемышль, но его не только нет на перроне, о нём даже нет упоминания на табло, как и нет предупреждения, что он опаздывает. Диспетчер на вокзале, как и онлайн-служба поддержки "Укрзализныци", не знают ни где поезд, ни когда он будет, ни будет ли он вообще. Придётся ждать.

Ждать, к счастью, пришлось недолго. Через полчаса поезд все-таки прибыл на 3-й путь одесского вокзала, и толпа пассажиров быстро устремилась к вагонам, чтобы не пропустить его отправление. Ведь информации о том, сколько времени поезд будет стоять на перроне, также нет.

В течение лета 2026 года Россия постоянно наносила удары по поездам, железнодорожным станциям и инфраструктуре. Поэтому украинцы, которые ездят на поездах, особенно в ближние к фронту области или оттуда, должны быть готовы к задержкам рейсов и к экстренным эвакуациям во время воздушной тревоги, даже ночью и посреди поля.

Другого безопасного варианта нет — поезд останавливают, как только непосредственно в районе его движения возникает угроза атаки с воздуха. Людям рекомендуют отойти от вагонов как минимум на двести метров. И пока на улице было лето или начало осени с тёплой погодой, каждая эвакуация была неудобной, но не настолько проблематичной. Но теперь вопрос дальних поездок по Украине становится более критичным, особенно на фоне того, что атаки становятся всё чаще.

УП проанализировала данные о 363 поездах за период с 21 августа по 9 сентября и об атаках на железную дорогу с 1 июля по 9 сентября.

Как Россия наносит удары по поездам и инфраструктуре "Укрзализныци", на каких маршрутах наблюдаются самые длительные задержки и что делать пассажирам во время эвакуации — читайте в новом формате "УП. Коротко".

Как Россия атакует Укрзализницу

С начала июля и до 9 сентября было зафиксировано не менее 14 ударов по поездам в Украине — 4 в июле, 6 в августе и 4 с начала осени, которая только что началась. Российские атаки унесли жизни как минимум четырёх пассажиров, ещё несколько получили ранения. В частности, 9 сентября в больнице погибли две женщины, пострадавшие во время нападения на поезд Киев – Сумы. Еще двое пассажиров сейчас находятся в тяжелом состоянии.

Воздушные удары представляют угрозу и для людей, ожидающих поезд на станции. Одна из таких ужасных трагедий произошла 5 августа — вражеская ракета упала рядом с платформой станции "Квитневая" в Киевской области. Погибли восемь человек, которые ждали последнюю электричку после работы.

В опасности оказываются не только пассажиры, но и сотрудники "Укрзализныци". За последние два месяца погибли как минимум 17 железнодорожников, в том числе трое проводников поезда.

Во время последней такой атаки на поезд Днепр – Запорожье 8 сентября погибла проводница, которая вернулась в вагон уже после объявления эвакуации. До этого трагедия произошла в ночь на 1 сентября – в результате удара баллистическим снарядом по железнодорожному депо в Киеве погибли шестеро сотрудников "Укрзализныци", еще один скончался в больнице позже.

Укрытия пока есть не на всех вокзалах Украины. Однако УЗ уверяет, что работает над этим, и на многих станциях уже установлены временные мобильные укрытия, где пассажиры и сотрудники могут укрыться во время воздушной тревоги. Если же поезд останавливается возле города или села, где есть укрытия или подземные переходы, людей призывают направляться туда.

Несколько сложнее обстоит дело именно с остановкой поезда и эвакуацией людей, когда ракетные и дронные атаки застают людей вдали от станций. И независимо от погоды или времени суток пассажиров могут высадить посреди поля. Кстати, начальник пассажирского поезда УЗ Александр Пирожков рассказывал, что проводник не может заставить человека выйти из поезда, если тот не хочет. Но стоит помнить, что вагон сгорает дотла за 9 минут и оставаться в нём, когда рядом летает дрон или ракета, довольно рискованно.

Какие маршруты чаще всего подвергаются обстрелам

Россия чаще всего атакует поезда на следующих направлениях:

• Харьковский,
• Сумской,
• Днепропетровский,
• Запорожский,
• Николаевский,
• Одесский.

Неудивительно, что под обстрелы попадают именно поезда, следующие в прифронтовые или близкие к ним регионы. Ведь таким образом Россия пытается уничтожить или, по крайней мере, приостановить работу логистической системы Украины. Железная дорога сейчас является едва ли не самым эффективным видом транспорта для массовых поставок военным на фронт техники, боеприпасов и топлива. Если же движение на ключевых маршрутах останавливается, даже из-за пассажирского поезда, это может заблокировать логистику и привести к срыву или задержке военных поставок.

Тем не менее УЗ сохраняет общую управляемость движением. В ответ на запрос УП у перевозчика заявили, что на данный момент ни один поезд дальнего следования не планируется отменять из-за обстрелов. Вопрос о приостановке движения на определенном направлении будут вынуждены рассмотреть только в том случае, если будут зафиксированы массовые повреждения поездов, железнодорожной инфраструктуры и возникнет ещё большая угроза безопасности пассажиров.

Правда, теперь путешественникам лучше заранее рассчитывать, что время поездки может увеличиться на несколько часов, а расписания стабилизируются в течение 1–2 дней после атаки.

Ответ "Укрзализныци" на запрос УП: "Большинство рейсов курсируют с отклонениями от расписания от 1 до 9 часов. В пиковые дни атак (например, 27–28 августа) количество задержанных рейсов одновременно возрастало до 40–90 поездов в сутки, а время опоздания отдельных поездов (например, Сумского направления) достигало от 10 до 17 часов".

Задержки поездов Укрзализныци в цифрах

Редакция УП проанализировала данные сервиса "УЗ Задержки", который примерно каждые 15 минут фиксирует информацию с публичной страницы "Укрзализныци" о поездах, которые на момент проверки находятся в списке задержек. Анализ охватил 20 дней: с 21 августа по 9 сентября 2026 года и 363 поезда из 436 маршрутов движения. Всего за этот период зафиксировано 2 334 случая задержки. Как отмечают в "Укрзализныце", графики движения претерпели наибольшее за последние полгода отклонение из-за новых массированных обстрелов объектов энергетики и транспортной инфраструктуры.

Следует учитывать, что сервис фиксирует только те поезда, которые именно на момент анализа официально числились как задержанные, поэтому часть опозданий могла остаться незамеченной. "Укрзализныця" не всегда объясняет, почему произошла задержка, и в большинстве зафиксированных случаев поле "причина" остается пустым.

Чаще всего в список задержек "Укрзализныци" за эти 20 дней попадали поезда Сумского направления. №779 Сумы – Киев-Пассажирский опаздывал 19 из 20 дней – фактически каждый день, кроме одного. За ним следуют №775 (то же направление, но вдвое более длительные задержки — в среднем более 6 часов), №121 Николаев — Киев и №5/6 Ивано-Франковск — Запорожье: у каждого задержка фиксировалась 18 из 20 дней. В целом из 436 маршрутов, которые мы отслеживали, хотя бы раз в список задержек поездов попадали 400 — то есть регулярные опоздания для УЗ сейчас не исключение, а норма.

Как показывает статистика, в 65% зафиксированных случаев "Укрзализныця" вообще не указывает причину задержки. Среди случаев, где причина указана, чаще всего речь идет о влиянии боевых действий — что составляет почти треть (29,2%) всех задержек. Технические причины — 9,6%, значительно реже встречаются задержки на границе (2,4%) и задержки оборотного поезда (1,4%) — когда состав опаздывает из-за того, что тот же поезд ещё не вернулся с предыдущего рейса. Более того, иногда одна задержка может иметь несколько причин одновременно.

Самая длительная единичная задержка произошла с поездом №775 Сумы – Киев-Пассажирский 26 августа – 17 часов 15 минут. Ещё семь задержек превысили 15 часов, и почти все они приходятся на те же несколько дней — 26–28 августа и 3–5 сентября, — когда по всей стране фиксировались массовые сбои из-за российских ударов по инфраструктуре. Это согласуется с общей картиной: два самых худших дня всего проанализированного периода пришлись именно на 27 и 28 августа.

Что делать пассажирам во время задержки и эвакуации поезда

Укрзализныця начала эвакуировать людей из поездов во время воздушных тревог с начала 2026 года. Как пояснили в УЗ, у них есть мониторинговые группы, которые круглосуточно следят за ситуацией с безопасностью. Если специалисты видят, что к поезду приближаются ракеты или дроны, то принимают решение остановить его, эвакуировать пассажиров и сотрудников. Если данных о прямой угрозе нет, то поезд продолжает движение даже во время воздушной тревоги, просто на значительно меньшей скорости, чтобы при необходимости немедленно остановиться.

Если поезд все же останавливается, то проводник дает сигнал к эвакуации и рекомендует людям выйти из вагона через ближайший выход. С собой стоит взять теплую одежду, документы и телефон. Далее проводник координирует действия всех, помогает пассажирам с инвалидностью, детям и пожилым людям. В УЗ добавляют, что все пассажирские поезда имеют специальные дополнительные ступеньки, чтобы люди могли спуститься или подняться в вагон в местах, где нет оборудованной платформы. Также в поездах есть носилки и специальные кресла для маломобильных пассажиров.

Пояснение "Укрзализныци": "Во время эвакуации в прохладную погоду или при необходимости всем пассажирам разрешается брать с собой одеяла, имеющиеся в вагоне… Пассажирам необходимо немедленно отойти от поезда на безопасное расстояние (желательно не менее 200 метров) или найти укрытие, поскольку поезд может стать мишенью".

Далее людям советуют найти любое углубление или лесополосу, избегать скопления людей, а в случае взрывов поблизости — лечь лицом вниз, закрыть голову и держать рот открытым.

В вагоны можно безопасно возвращаться только после сигнала проводника. И можно не беспокоиться, что поезд кого-то забудет, ведь сотрудники УЗ перед возобновлением движения проверяют, все ли пассажиры находятся на своих местах. Кстати, если в итоге рейс задерживается более чем на 5 часов, пассажирам предлагают бесплатные перекусы.

Однако бывают и случаи, когда людям после эвакуации предлагают пересесть в другой поезд или вообще воспользоваться автобусами.

Если же из-за задержки поездов пассажиры не смогли сесть на свой рейс, УЗ предлагает возместить стоимость билетов.

***

Ситуация с поездками на поезде в Украине становится все более непредсказуемой, и чем ближе направление к линии боевых действий, тем меньше шансов прибыть по расписанию. Пока что "Укрзализныце" удается оперативно восстанавливать движение на различных маршрутах. Но каждое новое нападение будет требовать больше времени на восстановление, чем предыдущее. Особенно в преддверии зимы.

Для пассажиров это означает одну простую вещь: планируя поездку по Украине, нужно закладывать время не только на дорогу, но и на возможные задержки, а также иметь при себе вещи первой необходимости. Теплая одежда, документы и телефон с powerbank могут показаться мелочами, пока в какой-то момент не придется выходить из вагона ночью посреди поля или лесополосы и прятаться от российского шахида.

Поэтому пока Россия почти ежедневно атакует УЗ, железнодорожный график в Украине постепенно превращается в прогноз. Его можно составить заранее, но уже нельзя быть уверенным, что через несколько часов всё останется прежним. И это касается не только пассажиров, но и железнодорожников, которых каждая атака заставляет заново выстраивать маршруты, ремонтировать повреждённое и решать, как проехать поездом там, где ещё вчера всё работало по расписанию. И, как говорят в самой "Укрзализныце", надеяться на то, что "УЗ везет — и ты вывезешь!".

Наталья Боднар, Анастасия Зазуляк, УП