Сына мы не вернём, но следующую смерть в результате ДТП ещё можно предотвратить

1 сентября дети пошли в школу.

Дети есть дети. Они могут увлечься разговором друг с другом, задуматься, выбежать на дорогу или не посмотреть в нужную сторону. Взрослый тоже может быть невнимательным или просто невыспавшимся после ночной тревоги.

Люди ошибаются, но разве они должны платить за это собственной жизнью? Тем более, когда по городу мчится автомобиль со скоростью 150 км/ч, времени исправить ошибку нет.

5 июня погиб наш 12-летний сын Гриша. Но он не совершил ни одной ошибки. Он возвращался домой из школы, пользовался подземным переходом (говорят, они созданы для безопасности пешеходов…) Автомобиль на скорости 150 км/ч влетел внутрь подземного перехода и убил четырех человек. В Киеве, на Караваевых Дачах, вся страна видела это видео.

После гибели сына мы с женой договорились о двух вещах. Первая — сделать всё, чтобы добиться справедливого наказания виновного. В соответствии с законом. Вторая — сделать всё, чтобы изменить реальность на наших дорогах.

Ведь гибель Гриши — это не просто ужасное стечение обстоятельств. Она произошла в стране, где опасные нарушения правил дорожного движения годами воспринимаются почти как обыденность.

Стало нормой ездить по городу со скоростью 70 км/ч. Часто — 100. Кто-то едет 150. Попробуйте ехать разрешенные 50 — и очень быстро кто-то объяснит вам фарами, сигналом или непристойными жестами, что вы всем мешаете.

Точно так же мы привыкли к статистике смертей на дорогах. Читаем очередную новость о ДТП, сочувствуем и листаем дальше. Пока очередной цифрой не становится твой ребенок. И тогда ты смотришь на аналогичную статистику Европы, и — сюрприз — она в разы меньше. В разы!

Читайте также: Трагедии на дорогах: где искать виновного?

Безнаказанность порождает вседозволенность

В последнее время я много думаю о том, почему люди позволяют себе так вести себя за рулем. Мой ответ прост: потому что им за это ничего не будет.

Можно постоянно превышать скорость, проезжать на красный свет, создавать аварийные ситуации — и рисковать лишь небольшим денежным штрафом, если нарушение вообще зафиксируют.

Пока ты кого-то не покалечил или не убил, система снова и снова будет давать тебе возможность это сделать.

Для меня это и есть безнаказанность. А безнаказанность порождает вседозволенность.

Все три месяца после гибели Гриши я вижу одну резонансную аварию за другой:

• 4 июля — ДТП на трассе Одесса–Николаев с 12 погибшими.
• 31 июля в Луцке погиб 14-летний парень.
• 17 августа в центре Киева два автомобиля снесли летнюю террасу ресторана, чудом обошлось без жертв.
• 19 августа — снова "Караваевы Дачи", в нескольких сотнях метров от места гибели Гриши, двое погибших на автобусной остановке.
• Расследование народного депутата Железняка о гонщике-стримере, мчащемся со скоростью под 300 км/ч, который пока никого не убил. На машине матери. Со снятыми номерами. В прямом эфире с двумя тысячами зрителей.

И это только то, что попало в новости.

Именно поэтому после гибели Гриши мы с женой решили бороться не только за справедливость в его деле, но и за изменения, которые могут предотвратить следующие смерти. Предотвратить.

Я подал петицию к Президенту с требованием системных изменений в сфере безопасности дорожного движения. За 14 дней её поддержали более 25 тысяч человек. Для нас это был важный сигнал: проблема актуальна далеко не только для нашей семьи.

Президент ответил на петицию и несколько раз публично говорил о ситуации на дорогах. 20 августа вопрос безопасности дорожного движения отдельно обсуждали на совещании при СНБО с участием представителей государства, парламента и общественности.

Я благодарен всем, кто не отмахнулся от этой темы. Но после гибели Гриши меня не интересуют слова. Я хочу видеть реальные изменения.

Читайте также: 39 сигналов перед трагическим ДТП в Киеве: как должно измениться общество

Сейчас решение за Верховной Радой

3 сентября 2026 года парламент должен рассмотреть законопроекты №15348 и №15348-1 об ужесточении ответственности за нарушение правил дорожного движения.

Эти законопроекты разные, и вокруг их положений можно и нужно дискутировать. В них можно вносить поправки, их можно ужесточать между чтениями.

Ни один закон сам по себе не сделает украинские дороги безопасными на следующее утро. Но сегодня это необходимый шаг, must have.

Поэтому моя просьба к народным депутатам очень проста: 3 сентября придите в зал и поддержите изменения, чтобы парламент наконец-то смог двигаться дальше.

Не откладывайте этот вопрос до следующего резонансного ДТП.

Если человек раз за разом грубо нарушает правила, очевидно, штрафа ему недостаточно. Он должен лишиться права управлять транспортным средством. А если садится за руль вопреки запрету — должен сесть в тюрьму.

Также нам нужно пересмотреть подход, при котором ответственность за превышение скорости сегодня фактически начинается только после превышения установленного ограничения более чем на 20 км/ч.

За эти месяцы мы прочитали, пожалуй, тысячи комментариев об этих изменениях. В основном в поддержку, иногда с непониманием: "Опять хотят залезть водителям в карман". "Сначала постройте нормальные дороги". "Зачем уменьшать +20 до +10?" "Камеры нужны только ради штрафов".

Иногда создаётся впечатление, что возможность безнаказанно нарушать правила мы защищаем как какое-то фундаментальное право человека.

Но право доехать быстрее не может быть важнее права ребёнка вернуться домой живым.

Когда вы решаете ехать по городу со скоростью 100 км/ч, вы рискуете не только собой (ваше тело — ваше дело). Вы делаете этот выбор также за пешехода на переходе, за ребенка на велосипеде, за пассажира другого автомобиля, за маму с коляской, за человека, который не выспался после тревоги и на секунду потерял внимание.

Водитель повредит автомобиль. Пешеход лишится жизни. Имеет ли значение, кто из них был неправ?

Я хочу сказать это депутатам лично

Я прямо попросил Верховную Раду дать мне возможность выступить перед голосованием. Надеюсь, депутаты меня услышат и предоставят эти две минуты выступления.

Я хочу сказать им то же самое, что пишу сейчас: не ждите следующей трагедии, чтобы вернуться к этому вопросу.

Потому что 3 сентября это голосование будет не просто о размерах штрафов или изменениях в кодексах. Оно будет касаться того, какое поведение на украинских дорогах государство считает допустимым.

Можно ещё годами объяснять водителям, что 100 км/ч в городе — это опасно, просить быть внимательными, проводить информационные кампании, а после очередной трагедии — выражать соболезнования.

А можно сделать так, чтобы опасное поведение имело реальные последствия до того, как оно кого-то убьет.

Поэтому 3 сентября я прошу народных депутатов об одном очень простом деле: придите в зал и проголосуйте за ужесточение ответственности за нарушение правил дорожного движения (№ 15348 и № 15348-1). Они уже находятся в Верховной Раде. Если они требуют ужесточения — ужесточайте их между чтениями. Но не оставляйте всё как есть.

И когда будете нажимать кнопку, думайте не о том, понравится ли избирателям новый штраф. Подумайте о детях этих избирателей. О наших детях. О людях, которые просто переходят дорогу.

Гришу мы не вернём.

Но следующую смерть ещё можно не допустить.

С праздником всех, кто сегодня пошёл в школу!

Алексей Глушич, отец погибшего 12-летнего Гриши Глушича, военнослужащий 2-го корпуса НГУ "Хартия"